Novi Ducatti Monster ohranja status ikone

Zato ni naključje, da so za prvi test MONSTRA 1200 S povabili novinarsko smetano v kneževino Monako, ki se bohoti z bliščem in luksuzom ob in na morju ter z dramatičnimi gorskimi cestami v gorah nad mestom, koder poteka zloglasni reli Monte Carlo. V obeh med seboj tako brutalno različnih si svetovih je namreč monster vedno blestel. Lagodno vijuganje po ulicah ali brušenje drsnikov na ovinkih, povsod se počuti domače.

Poleg standardnega modela, polnega novosti in dizajna, ki prinaša lahkotnejši videz in športni značaj, je tu tudi nekoliko bolj športna izvedba z oznako S. A bistveno je to, da v obeh bije tisti pravi Ducatijev dvovaljnik s 150 'konji' in obilico navora. Motor je zaradi novih norm euro 4 v prostem teku tih in miren, šele ko se sem se po prvih nekaj desetih kilometrih odločil malo poigrati z gumbi za nastavitev delovanja motorja in sem izmed treh programov delovanja, sport, touring, urban (ta je omejen na 100 'konjev'), namesto touringa izbral sport ter nadzor proti zdrsu zadnjega kolesa (DTC) nekoliko omilil in nadzor nad dvigovanjem prednjega kolesa (DWC) prestavil na najnižjo vrednost (1), je monster zares zarenčal. Ko se prednje kolo rahlo odlepi od tal in ko merilnik, ki je zelo podoben tistim s hišnih športnih modelov, poskoči nad 7000 vrtljajev, postane zares zabavno. Boscheva elektronika deluje brezhibno in prepreči katastrofo pri polaganju ovinkov in poznem zaviranju na hladnem in spolzkem asfaltu. Vsekakor pa je monster 1200 S motocikel le za zelo izkušene. Le tak motorist lahko tudi zares ceni to, kar ima na takem motociklu. Vrhunske komponente, šasijo, ki omogoča ogromno užitkov, in zmogljivosti, zaradi katerih je nujna zelo dobra samokontrola. Da ne razbijete lepotca, ki stane 17.300 evrov.  www.ducati.si

TEKST Peter Kavčič
FOTO Milagro