Estetska funkcija je prevladala nad funkcionalnostjo.
Pritožbam v povezavi s prenovljeno Linhartovo cesto, ki so jo lansko jesen po približno dveh letih ponovno odprli za promet, še kar ni videti konca.
Najprej je prah dvigovalo to, da se stanovalci Savskega naselja, ki leži prav ob omenjeni cesti, domov ne morejo več vračati po poti, ki so je navajeni, sledile so pritožbe zaradi nepreglednosti novega križišča in slabe ureditve za kolesarje.
Zadnja pritožba pa leti na zeleni pas, ki po prenovi ločuje cesto od površin za kolesarje in pešce. Na platformi Pobude meščanov se je oglasil razburjen meščan, ki je prepričan, da pas na tem mestu nima prav nobene funkcije.
"Zakaj se pas trave raje ni namenil pešcem in kolesarjem, saj na površini za pešce ne moreta vzporedno hoditi dve osebi, dvosmerna kolesarska pa je brez ločitvene črte in zelo ozka za dvosmerni promet?" se sprašuje.
"Varnost in udobje pešcev oz. kolesarjev ste žrtvovali za zeleni pas, ki na tem mestu nima nobene funkcije. Razen kot prostor za Citylight vitrine. Širina bi tu morala biti prioriteta nad kvazi varnostnim pasom do vozišča (ki ima tam do 6 pasov!" je še zapisal.
Ureditev je bila skrbno načrtovana
Župan Zoran Janković pa na očitke odgovarja, da prenova Linhartove ceste ni obsegala zgolj obnove vozišča, temveč celostno preureditev prometnega prostora z namenom izboljšanja prometne varnosti, funkcionalnosti in kakovosti javnega prostora za vse uporabnike.
"Ureditev je bila načrtovana na podlagi strokovnih prometnih, urbanističnih in varnostnih izhodišč. V okviru prenove so bile vzdolž celotne ceste urejene površine za pešce in kolesarje, izboljšana dostopnost za gibalno ovirane, vzpostavljene prednostne prometne ureditve za javni potniški promet ter izvedene obsežne ozelenitve z novimi drevesi in zelenimi pasovi," je pojasnil.
In dodal: "Kolesarske površine so projektirane skladno z veljavnimi predpisi in standardi ter po naši oceni omogočajo varen dvosmerni kolesarski promet, hkrati pa so ustrezno označene s talno prometno signalizacijo. Tudi površine za pešce so dimenzionirane v skladu s predpisi, zato na tem odseku ne ocenjujemo, da bi bila varnost ali prehodnost okrnjena."
Zeleni pas, na katerega opozarja meščan, po njegovih besedah ni namenjen zgolj estetskemu vidiku, temveč ima pomembno funkcijo prostorske in varnostne ločitve med večpasovnim voziščem, rumenimi pasovi za javni promet ter površinami za pešce in kolesarje.
"Takšna ločitev prispeva k večjemu občutku varnosti, zmanjšanju vplivov prometa ter k varnejšemu gibanju pešcev in kolesarjev na tem območju. Menimo, da trenutna ureditev predstavlja uravnotežen kompromis med prometno varnostjo, funkcionalnostjo, ozelenitvijo in kakovostjo javnega prostora, zato vse udeležence v prometu vljudno pozivamo k strpni in odgovorni souporabi prometnih površin," zaključuje.
