Za preživetje morajo delati 276 ur na mesec, neto zaslužek pa je sramoten!
Sindikat Mladi plus v novem javnem pismu direktorja podjetja Wolt tehnologije Clemensa Bruggerja vabi na javno soočenje z dostavljavci hrane. Ob tem so v sindikatu opozorili, da na prvo javno pismo, v katerem so ga pobarali glede ukrepov ob rasti cen goriva, niso dobili odgovorov.
Rok za odgovor na vabilo je 7. april, soočenje z dostavljavci pa bi potekalo v tednu od 20. do 24. aprila v Ljubljani ter bi bilo odprto za zainteresirano javnost in medije, so v sporočilu za javnost navedli v sindikatu.
"Dostavljavci o svojih težavah Woltu pišejo vsak dan, zato direktor že pozna vprašanja, ki bodo na soočenju," so zapisali.
Sindikat izpostavil ekonomski položaj
Sindikat Mladi plus namreč že nekaj časa opozarja na posledice energetske draginje na Woltove dostavljavce hrane in drugih izdelkov. Cene goriv so se od izbruha vojne na Bližnjem vzhodu krepko zvišale. Kot so izpostavili v sindikatu, je cena goriva ob zadnjem zvišanju 24. marca v enem tednu narasla za 11 odstotkov.
V sindikatu so ob tem v številkah predstavili ekonomski položaj dostavljavcev. Kot so navedli, je povprečna oglaševana urna postavka pri Woltu 11 evrov bruto. Samostojni podjetnik z avtomobilom pri 176 urah na mesec, kar ustreza uram pri polnem delovnem času, neto zasluži 3,87 evra na uro. Za 5,74 evra na uro mora delati 276 ur mesečno - to je 12 ur dnevno brez prostega dneva. Pri manj kot 100 urah na mesec dostavljavec ne pokrije niti obveznih stroškov, so opozorili v sindikatu.
Wolt od dostavljavca, ki opravi 600 dostav mesečno in dela 276 ur na mesec, po konzervativni oceni sindikata ustvari 5700 evrov prihodka. Dostavljavcu izplača 3036 evrov bruto. Po odbitku goriva, amortizacije, prehrane, prispevkov za samostojne podjetnike in dohodnine dostavljavcu ostane 1455 EUR neto, so izračunali v sindikatu Mladi plus.
Zahtevajo dodatek
Od podjetja zato zahtevajo gorivni dodatek, z jasno metodologijo in datumom uveljavitve, ter pisno zagotovilo, da bo ta znesek v celoti prenesen na dostavljavce.
To je drugo javno pismo, ki so ga v sindikatu naslovili na Bruggerja. Na prvo javno pismo z dne 19. marca so prejeli odgovor vodje javnih politik v podjetju Jana Škoberneta, ki ima po mnenju sindikata vprašljiva pooblastila. "Na nobeno od šestih konkretnih vprašanj pa v pismu niso odgovorili," so še opozorili.
V podjetju so prejšnji teden v odzivu na opozorila sindikata zatrdili, da spremljajo rast stroškov ter redno posodabljajo plačilni model in druge možne podpore dostavljavcem hrane. Kot so dodali, verjamejo, da je najboljši način za reševanje odprtih vprašanj dialog.
Za uporabnike motornih vozil je še posebej težko
Zavedajo se, da rast cen goriva posebej prizadene partnerje, ki uporabljajo motorna vozila. "Naš plačilni model je zasnovan tako, da je fleksibilen in odziven, kar omogoča, da zaslužki skozi čas ostajajo konkurenčni. Ko se stroški na trgu povečujejo, se to odraža tudi v širših priložnostih za zaslužek, naš plačilni model pa se temu praviloma ustrezno prilagaja," so še zapisali.
