Gre za avto, ki je bil v ranjki skupni državi zelo pogost - veljal je za družinskega in z njim so se prevažale mnoge generacije.
Le kdo ne pozna legendarne "stoenke"? Še dandanes ima številne ljubitelje in tisti, ki zbirajo starodobnike, si ta model zagotovo želijo v svoji zbirki. Uradno se je avto sicer imenoval Zastava 101 in je imel različne vzvevke: v Sloveniji so mu rekli stoenka, v Srbiji stojadin, stojka ali kec. Izdelovali so ga v Kragujevcu, v tovarni Crvena Zastava, in sicer po Fiatovi licenci modela Fiat 128, je med drugim zapisano na Wikipedii.
Zastavo 101 so prvič v javnosti predstavili leta 1971 na avtomobilskem salonu v Beogradu. Za kupce v takratni Jugoslaviji so ga izdelovali pod imenom Zastava 101, za kupce v ostalih državah se je isti avtomobil imenoval Zastava 1100 (kasneje tudi Yugo 311), predvsem zaradi spora glede številčne oznake z ostalimi proizvajalci avtomobilov, še navaja Wikipedia. Avtomobil je v Jugoslaviji hitro postal najbolj priljubljen, tako da so sčasoma nehali proizvajadi starejše modele Zastava 1300 in Zastava 1500, saj je bila Zastava 101 precej sodobnejša, pa tudi bolj praktična. Zato ne čudi dejstvo, da se je prav ta model zapisal v spomin številnim generacijam, ki so odraščale v tistih časih.
View this post on Instagram
Model je hitro postal najbolje prodajano Zastavino vozilo v nekdanji Jugoslaviji, zaradi dostopne cene pa je dosegel tudi pomemben izvozni uspeh – predvsem v državah vzhodne Evrope, pa tudi drugod po svetu. Facebook stran "Zastava 101 forum" je objavila izrezek iz revije AVTO magazin, objavljen davnega leta 1972, praktično na samem začetku prodaje tega modela, v katerem je zapisano, da je bila takratna cena 40.040 dinarjev oziroma 2.084 ameriških dolarjev.
View this post on Instagram
Če upoštevamo inflacijo za skoraj 50 let, ugotovimo, da bi danes Zastava 101 stala natanko 15.191 dolarjev oziroma 14.085 evrov, poroča portal Krstarica.com. Se vam to zdi drago? Glede na sedanje cene avtomobilov srednjega razreda se znesek niti ne zdi vrtoglavo visok, kajne?
