Formula 1 se sicer ponaša z ambicioznimi načrti zmanjšanja ogljičnega odtisa, a dejanska realnost prinaša številna vprašanja in izzive.
Glede na zadnje poročilo o napredku je dirkaška serija med letoma 2018 in 2024 zmanjšala svoje emisije za 26 odstotkov. Vendar pa je samoizdano poročilo polno PR-retorike in sproža številna vprašanja, opozorila okoljske organizacije Greenpeace povzema avstrijska tiskovna agencija APA.
Po navedbah Greenpeacea sicer v formuli 1 zasledujejo nekatere obetavne pristope, dejstva pa se ignorirajo in predstavljajo se tako imenovane psevdo-rešitve. Vendar formule 1 že "v osnovi ni mogoče šteti za podnebno nevtralno"
Po podatkih formule 1 so omenjeno 26-odstotno zmanjšanje dosegli le z uporabo trajnostnih letalskih goriv in biogoriv v logistiki, z novimi tovornimi zabojniki, alternativnimi viri energije, optimiziranimi operativnimi procesi in podobno. Brez teh sprememb formula 1 ocenjuje, da bi se ogljični odtis povečal za približno 10 odstotkov.
Hkrati pa je prišlo do izjemne rasti tekmovanja: število dirk se je povečalo z 21 na 24, svetovno občinstvo pa se je povzpelo na 6,5 milijona na leto. Svetovna baza oboževalcev F1 je zdaj ocenjena na več kot 826 milijonov.
Metodologija poročila F1 ima veliko slepo pego
Ignorira namreč pomemben dejavnik, ki se brez formule 1 ne bi pojavil: potovanja navijačev, ki se v milijonih zgrinjajo na dogodke - predvsem v lastnih avtomobilih.
S tremi dodatnimi dirkami na leto se število potovanj poveča za vsaj šestmestno število, kar ima za posledico bistveno več onesnaževanja. Navsezadnje na tem področju vodstvo F1 še ni sprejelo nobenih ukrepov. In jih tudi ne more, saj formula 1 nima pristojnosti nad potovanji navijačev.
Glede na to je resno govorjenje o zmanjšanju emisij ogljikovega dioksida močno vprašljivo. Greenpeace zagotovo vidi nujno potrebo po ukrepanju.
Potrebne so boljše povezave z javnim prevozom in ciljno usmerjene spodbude za potovanja z nizkimi emisijami ogljika, so pri Greenpeaceu zapisali v izjavi za APA. Jasno je, da bi morala pobuda priti od lokalnih organizatorjev - držav, mest, občin in prevoznih podjetij. Na primer na veliki nagradi Avstrije v Spielbergu so takšne spodbude ponudili za avtobusne in železniške povezave. Ta teden se veliko dela tudi v Zandvoortu na Nizozemskem, kjer se intenzivno promovira kolesarjenje.
Prihodnje leto se bo SP pridružil še Cadillac
To je še ena ekipa, ki bo redno prevažala svoj tovor in veliko število zaposlenih po vsem svetu. Po podatkih Greenpeace Austria poročilo prav tako ne vsebuje ukrepov, ki bi obravnavali biotsko raznovrstnost. "Dirkanje zagotovo vpliva na habitate, na primer z zapiranjem tal."
Neprofitna organizacija pozitivno izpostavlja že izvedene ukrepe, kot so povečana uporaba obnovljivih virov energije, izboljšave učinkovitosti, regionalna logistična središča in bolje načrtovan koledar dirk z nižjimi stroški prevoza in potovanj. Vendar poudarja, da je tudi na teh področjih še veliko prostora za izboljšave.
"Formula 1 si prizadeva za bolj trajnostno delovanje - tega se zavedamo. Vendar bo odločilni dejavnik to, ali je šport pripravljen na strukturne spremembe," menijo pri Greenpeaceu in dodajajo, da bo treba bolj oklestiti koledar dirk in jih geografsko bolj smiselno načrtovati, ne gre toliko za tehnološko optimizacijo.
Pristopi, kot so biogoriva ali trajnostna letalska goriva (SAF), so v najboljšem primeru začasne rešitve, ne pa dolgoročni ukrepi. "Če želi biti formula 1 verodostojno trajnostna, mora podvomiti o obsegu športa kot celote in se radikalno izogniti emisijam," je pojasnila tiskovna predstavnica Greenpeacea Ursula Bittner.
