Drama okoli parkirišč v Štepanjskem naselju odpira širšo debato: so ljudje v Ljubljani res preveč navezani na avtomobile?
Območje Ljubljane, ki trenutno dviguje največ prahu, je ta hip nedvomno Štepanjsko naselje, kjer odmeva preurejen parkirni režim.
Redarji na območju odstranjujejo vozila oz. izdajajo plačilne globe tistim, ki so parkirani na zelenicah, pločnikih, kolesarskih stezah.
Spremembo režima je zupan Zoran Janković napovedoval že dlje časa, saj presoja, da je naselje absolutno preobremenjeno z avtomobili. Stanovalci zdaj lahko na območju parkirajo z dovolilnicami, preostali pa morajo parkiranje plačati. A omejitev parkiranja oz. zaračunavanje parkirnine na občinskih zemljiščih je povzročilo efekt domin tudi na okoliških parkiriščih, številni stanovalci pa se pritožujejo, da zdaj nimajo več kje parkirati.
Situacija je dosegla vrhunec v minulem dnevu, ko je neznani storilec na območju naselja poškodoval tri parkomate. Medtem pa vroča razprava o novem režimu poteka tudi na slovenskem delu platforme Reddit, kjer so se forumaši razdelili v dva tabora: tisti, ki zagovarjajo pravico do več avtomobilov, in tisti, ki so prepričani, da so ljudje preveč razvajeni in da bi se jih moralo več obrniti k javnemu prometu in kolesarjenju.
"To ni nuja, to je čista razvajenost ..."
Avtor razprave je zapisal takole: "Prosim, naj mi nekdo razloži to norijo okoli parkiranja. Ljudje imajo po dva, tri, štiri avtomobile, kot da gre za osnovno človekovo pravico. Marsikateri starejši je stanovanje dobil praktično zastonj po Jazbinškovem zakonu, danes pa zahteva še lastno parkirišče, da se lahko z avtom pripelje čim bližje vhodu. Najbolje, da naredijo za vsakega, da lahko parkira kar v svoje stanovanje."
V nadaljevanju je bil še bolj oster: "Vsi bi preurejali mesta, posekali vsa drevesa, širili ceste in risali nova parkirišča, samo enega avtomobila manj pa ne bi imeli. To ni nuja, to je čista razvajenost. Meni je logično, da ob količini avtomobilov ne moreš parkirati in boš mogel malo na kolo za zdravo telo. Sem samo jaz nor?"
Nekateri so odgovorili spravljivo. Češ, svet se je spremenil, odkar so bili zgrajeni omenjeni bloki. Župan bi lahko našel alternativno rešitev oziroma uredil dodatna parkirišča. Nekdo je dejal, da nihče ne pravi, da želijo ljudje parkirati čim bližje vhodu, ampak da pred uvedbo plačljivega parkiranja ni bilo niti približno toliko pritožb, kot jih je zdaj. "Če bi bilo po tvoje res, bi jamrali že prej. Ljudje samo hočejo parkirati, ne da izgubijo celo premoženje."
Pojavile so se tudi opazke o tem, da so Ljubljančani "preveč komot": kolo naj bi bilo po mnenju nekaterih primerno prevozno sredstvo za vsako vreme. "Osebno se raje vozim z biciklom, če se le lahko, ampak to sem samo jaz. Razumem, da eni rabijo avto, eni so pa pač samo komot. Kasneje moram recimo iz hiše in bom dala gor pelerino, nepremočljive hlače in se usedla na kolo, kot še marsikdaj prej. Nisem narejena iz sladkorja," je zapisala neka uporabnica.
Druge pa so avtorjeve besede dobesedno podžgale. "Težko razpravljamo, če je nekdo tako prepričan v svoj prav, kot si ti. Dejstvo je, da po 3 ali 4 avtomobile na stanovanje ima redkokdo. Dva je dandanes nuja, če si v zvezi in imaš otroka. Parkirišč je manj kot stanovanj. Torej tudi 1 na stanovanje bi bilo preveč. Si morda eden tistih, ki za vse, kar potrebuje prosi druge? Imaš žival? Otroka? Kako jih boš peljal h veterinarju ali zdravniku? Na kolesu? Kaj pa omara iz Ikee ali Lesnine? Kar na kolesu ali kako? Ko babica ali starši potrebujejo prevoz do zdravnika ali pregleda, bomo to tudi kar na kolesu opravili? Zakaj se ljudje jezijo, je povsem razumljivo. Imaš manj parkirišč, kot je stanovanj. Tudi če imaš dovolilnico ali pošteno plačaš parkirišče, ni rečeno, da bo kje tudi za parkirati. Če parkiraš na zelenici, kljub plačilu odpeljejo avtomobil. Župan polni blagajno pod pretvezo izboljšanja pogojev," je bil oster nek uporabnik.
Si najdeš punco v Štepanjskem? Sorry, ne, hvala. Grem do prijatelja v Štepanjsko na pizzo in ogled filma? Ja, plačaj 10 evrov in upaj, da bo prostor, sicer ti bodo avtomobil odpeljali ali pa greš lahko kar nazaj domov. Danes se brez avtomobila niti zaposlitve več ne dobi (razen redkih poklicev in izjem)."
Še en podoben komentar, ki zagovarja pravico do osebnega avtomobila: "Tudi znotraj obvoznice rabiš otroka peljat v šolo, v službo, ga pobrat in ga peljat na dejavnosti, iti v trgovino etc. Razumem, da nekateri želite živeti življenje brez prostega časa, kolesariti in se naokoli voziti z busi. Prav, vi kar. Imel sem tudi sodelavca, ki mi je po 'saj rabim samo 15 min peš' smrdel 8 ur celo poletje pod nos. Ne, hvala. To, da je nekdo primoran žrtvovat spanec, ker bo drugače kaznovam s tem, da nima kje parkirat, je nagravžen argument za pešačenje/kolo/avtobus.
Delam celo življenje, da si lahko privoščim v službo, na kavo, v trgovino priti v ogrevanem, klimatiziranem avtu in svoje stvari odložiti v prtljažnik. Če si lastim stanovanje in plačam dovolilnico za parking, bi mi ta moral biti tudi zagotovljen, ker avto pač ni več luksuz že vsaj 30 let."
Morda vas zanima tudi:
- Tujec izgovoril, kar si mislijo mnogi: "Kako je mogoče, da se Ljubljančani povsod vozijo z avtom?"
- Tudi vam avtobus kdaj spelje s postaje tik pred nosom? Morda je krivo to ...
"Funkcionalni javni prevoz v Sloveniji ne obstaja"
Lastništvo avtomobila res prinaša določeno udobje. A Slovenija k sreči nima dosti skupnega z večino mest v Združenih državah Amerike, kjer je infrastruktura narejena za avtomobile, ne za ljudi. Tam druge izbire od te, da se z avtomobilom pripelješ naravnost v trgovino, lokal, službo, pravzaprav nimaš.
Slovenija in Ljubljana sta drugačni. In življenje v glavnem mestu z naraščanjem novogradenj, stanovalcev, dnevnih migrantov pač res zahteva, kot je ugotovil avtor originalne objave, določene prilagoditve. Pakiranje v središču mesta postaja luksuz, parkirišča na obrobju mest so plačljiva in iskanje primernega parkirnega mesta je vedno večja loterija. Kogar to moti, lahko vedno preklopi na javni prevoz ali druge, še bolj okolju in telesu prijazne opcije premikanja, kot so kolesarjenje, vožnja s skirojem ali pešačenje.
No, ta argument bi bil na mestu – vseeno pa ne moremo mimo nefunkcionalnosti javnega prometa, ki se v takih debatah skoraj vedno pojavi in tudi tokrat je bilo tako. "Punca ima starše v tem delu, sama pa živiva 20 km stran. Z avtom prideva tja v cca 15 min. Z javnim prevozom bi pa to izgledalo nekako tako: 4 km peš do vlak postaje. Na vlak, ki potrebuje 20 min do Lj. Potem pa devetka, še ene 35 min. Torej imam potovanje 2 uri v eno smer, aja, pa ob nedeljah vlak ne vozi. Ni kolesarskih, tako da če poskusiš s kolesom po teh cestah, verjemi, da boš pristal v osmrtnicah. Funkcionalni javni prevoz z redkimi izjemami v Sloveniji ne obstaja. To govorijo samo kakšni Ljubljančani, ki imajo 3 min do šihta in potem pametujejo celi Sloveniji," je dejal nekdo.
Druga uporabnica je javni promet primerjala s tujino. "London, Pariz, Berlin – vsi imajo krasno urejen javni prevoz. Podzemna, tramvaj, ki ne stoji v gužvi 20 min, ker so se pred njega nabasali avti. Medkrajevne vlake. Kobenhavn, Amsterdam – kolo je kralj, kolesarske so ponekod širše kot ceste, PLUS podzemna. Kako lahko to enačiš s slabim LPP, ki stoji v isti gneči kot 50 evtov, v katerih je po en voznik? Že osnov nimamo porihtanih in žal ni samo mentaliteta kriva. Pa imam v tričlanski družini en avto, partner se brez izjeme pelje v službo s kolesom (tudi v nalivu, pač polna dežna oprema). Pa se jaz in otrok vseeno vsak dan voziva."
Mestna občina ima tako morda prav, ko poskuša urediti parkiranje na območjih, kjer je prej vladal svojevrsten divji zahod, vendar bi morala pred tem vzpostaviti tudi sistem, ki bi takšno ureditev dejansko podprl. Ker tega ni storila, pa se mora zdaj soočati z nezadovoljstvom številnih prebivalcev ...
