Ko so gradbinci zaradi gradnje novega železniškega predora prižgali svoje gradbene stroje, si nihče ni mogel misliti, da se bo zgodilo to, kar se je.
Med gradnjo železniškega predora Varberg na zahodni obali Švedske so delavci in arheologi odkrili kar šest razbitin ladij, ki izvirajo iz obdobja med srednjim vekom in 17. stoletjem. Vse so našli na območju, kjer je bilo nekoč živahno pristanišče, danes pa leži v - mestnem središču! Po poročilu švedske arheološke svetovalne skupine Arkeologerna so vseh šest razbitin odkrili lani. Štiri ladje izvirajo iz srednjega oziroma poznega srednjega veka, ena je bila zgrajena v 17. stoletju, starosti šeste pa strokovnjakom za zdaj ni uspelo določiti.
Vodja projekta Elisabet Schager je kot najzanimivejše izpostavila razbitine, označene s številkami 2, 5 in 6. Našli so jih v osrednjem delu današnjega mesta, kjer sta bila nekoč prvotna obala in sistem pristaniških obrambnih objektov. Najbolje ohranjena je bila razbitina številka 2, edina med šestimi, pri kateri se je ohranil večji povezani del ladijske konstrukcije. Zaradi rokov, povezanih z gradnjo predora, so morali razbitini 5 in 6 odstraniti precej hitreje, zato arheologi dopuščajo možnost, da so posamezni deli obeh plovil še vedno zakopani pod zemljo.
Razbitina številka 2 pripada hrastovi jadrnici, zgrajeni v drugi polovici tridesetih let 16. stoletja. Ladjedelci so uporabili les iz zahodne Švedske, plovilo pa je bilo izdelano v prekrivnem načinu gradnje, pri katerem robovi lesenih desk segajo drug čez drugega. Ohranila sta se dva dela trupa z desnega boka ladje in več raztresenih kosov lesa. Posebno pozornost je pritegnil tudi tako imenovani zaščitni pas na zunanji strani trupa, ki je ladjo varoval pred poškodbami pri pristajanju, hkrati pa je lahko služil kot opora zgornjemu delu konstrukcije. Po ocenah strokovnjakov je bila ladja v celoti ali vsaj delno pokrita s palubo.
Razbitina številka 5 izvira iz 17. stoletja in je po načinu gradnje precej podobna drugi ladji. Tudi pri njej so uporabili lokalni hrast in prekrivno zlaganje desk. Strokovnjaki menijo, da sta obe plovili pluli v vodah ob srednjeveških mestih Varberg in Ny Varberg, razbitina številka 5 pa je verjetno prepotovala tudi velik del Baltskega morja.
Povsem drugačna je bila razbitina številka 6. To je bila edina izmed odkritih ladij, zgrajena v karavelni tehniki, pri kateri so deske položene tesno druga ob drugo in pritrjene na notranje ogrodje, zaradi česar je trup gladkejši. Tudi ta ladja je bila izdelana iz hrasta, vendar se je edino pri njej ohranila kobilica. Na njej so strokovnjaki opazili žlebove in druge značilnosti, povezane z nizozemsko ladjedelniško tradicijo. Kljub temu starosti uporabljenega lesa niso mogli zanesljivo določiti.
Six historic shipwrecks discovered near the former shoreline of Varberg on Sweden’s southwest coast are now recognized as some of the country’s most important recent maritime archaeological finds...
— Dr. M.F. Khan (@Dr_TheHistories) February 10, 2026
Unearthed during excavations connected to the Varberg Tunnel construction… pic.twitter.com/9L5FZdTPua
Razbitini številka 3 in 4 izvirata iz 14. stoletja. Šlo je za plovili z ravnim dnom, kakršna so bila v srednjem veku pogosto uporabljena za trgovino in prevoz blaga. Raziskovalci ju bodo podrobneje analizirali, saj bi lahko razkrili nove podatke o vsakdanjem življenju pomorščakov in trgovskih povezavah na območju srednjeveške Švedske.
Odkritja so povezana s spreminjanjem švedske zahodne obale skozi stoletja. Območja, ki so bila v srednjem veku in zgodnjem novem veku pristanišča ali celo povsem prekrita z morjem, so danes pogosto del mestnih središč. Ko se začnejo večji infrastrukturni projekti, se zato pod sodobnimi ulicami vse pogosteje pokažejo ostanki nekdanjega pomorskega sveta.
Raziskave potekajo v sodelovanju z muzejem Bohuslän, organizacijo Visual Archaeology in ustanovo Cultural Environment Halland. Arheologi pričakujejo, da jim bodo nadaljnje analize lesa, konstrukcije in drugih ostankov omogočile natančnejši vpogled v izvor ladij, njihove poti in okoliščine, v katerih so končale na dnu nekdanjega pristanišča. "Zelo zanimivo bo in v prihodnosti bomo lahko povedali še veliko vznemirljivih stvari," je napovedala Schagerjeva.
